EISENBAHNGESCHICHTE
Weimarer Republik
Versailler Vertrag | Wirtschaftliche Erholung | Weltwirtschaftskrise
Recherche Wilfried Klein | Redaktion Yvette Schäck
Bildquelle: Seelbach_Bahnhofstr_Archiv_WK-Repro Burkhard Schäck
VON DAMALS
Eisenbahngeschichte von 1918-1933
Bildquelle: 1920er | Bahnhof Flammersfeld mit Haus Roseneck, später zu Kinderheim Westerhoff umgebaut (links)
Repro: Wilfried Klein
Bildquelle: 1920er | Bahnhof Flammersfeld mit Haus Roseneck, später zu Kinderheim Westerhoff umgebaut (links)
Repro: Wilfried Klein
Besatzungszeit der Franzosen.
Freigegeben war der Zugbetrieb vom Rhein bis nach Seifen, jedoch nicht zwischen Flammersfeld und Altenkirchen. Seifen war damals Kopfbahnhof.
Wiederaufnahme des Bahnbetriebes von Flammersfeld nach Altenkirchen.
Jahresumschlag am Bahnhof Seifen:
Empfangen: 32.187 Tonnen
Versendet: 200.004 Tonnen
Die Nebenbahnen im Westerwald waren die wirtschaftlichsten im ganzen Reich.
Schließung der Grube Luise.
Die Meterspurbahn nach Seifen wurde unrentabel und eingestellt. Lastkraftwagen übernahmen nun den Transport.
Bildquelle:Gleisplan aus dem Jahr 1928 nach Einführung der Linie nach Linz
Unterwesterwaldbahn | Eisenbahndirektion Frankfurt (Main) | Betriebsamt 2 Neuwied
Nebenbahn Engers – Siershahn – Altenkirchen – Linz (Rhein) – Flammersfeld
Archiv: Wilfried Klein
Quellenangaben
KLEIN, Wilfried: Privatarchiv
CINE PLUS LEIPZIG; BUNDESZENTRALE FÜR POLITISCHE BILDUNG: Deutsche Geschichten |
URL: http://www.deutschegeschichten.de/indexplus.asp | Abgerufen: 31. Oktober 2022
